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冠 标 测 试 技 术 有 限 公 司 一 直 以 来 对 型 号 研 制 和 公 司 发 展 建 设 给 予 的 大 力 支 持 和 帮 助 ， 表 示 衷 心 感 谢 ！     2 0 2 2 年 9 月 2 9 日 ， C 9 1 9 大 型 客 机 研 制 成 功 ， 获 颁 中 国 民 航 局 型 号 合 格 证 。 在 此 ， 向 深 圳 市 冠 标 测 试 技 术 有 限 公 司 一 直 以 来 对 型 号 研 制 和 公 司 发 展 建 设 给 予 的 大 力 支 持 和 帮 助 ， 表 示 衷 心 感 谢 ！   分 类 ： 最 新 动 态 热 门 作 者 ： 来 源 ： 拓 展 S L I C E 系 列 微 型 数 据 采 集 系 统 工 作 温 度 范 围 拓 展 S L I C E 系 列 微 型 数 据 采 集 系 统 工 作 温 度 范 围 发 布 时 间 2 0 2 4 1 0 2 5 发 布 时 间 : 1 7 2 9 8 2 1 8 9 8 0 0 0   S L I C E 采 用 多 种 电 源 管 理 技 术 ， 以 最 大 限 度 地 减 少 功 耗 并 控 制 散 热 。 当 您 首 次 为 S L I C E 通 电 时 ， 它 会 以 最 低 功 耗 状 态 启 动 ， 关 闭 所 有 模 拟 电 路 和 传 感 器 激 励 源 。 在 这 种 状 态 下 ， 每 个 堆 叠 的 电 流 消 耗 约 为 0 . 0 5 安 培 （ 5 0 毫 安 ） ， 且 与 堆 叠 中 测 量 通 道 的 数 量 无 关 ， 产 生 的 热 量 也 很 少 。 （ 如 果 使 用 S L I C E N A N O 堆 叠 电 池 ， 根 据 电 池 的 充 电 状 态 ， 功 耗 可 能 会 增 加 到 1 0 0 毫 安 以 上 。 ）   S L I C E 采 用 多 种 电 源 管 理 技 术 ， 以 最 大 限 度 地 减 少 功 耗 并 控 制 散 热 。 当 您 首 次 为 S L I C E 通 电 时 ， 它 会 以 最 低 功 耗 状 态 启 动 ， 关 闭 所 有 模 拟 电 路 和 传 感 器 激 励 源 。 在 这 种 状 态 下 ， 每 个 堆 叠 的 电 流 消 耗 约 为 0 . 0 5 安 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2 7 7 5 C 型 P E / I E P E 信 号 适 调 仪 E n d e v c o 新 品 │ 2 7 7 5 C 型 P E / I E P E 信 号 适 调 仪 发 布 时 间 2 0 2 4 0 4 2 9 发 布 时 间 : 1 7 1 4 3 5 9 1 7 7 0 0 0 E n d e v c o 单 通 道 、 低 噪 声 、 高 增 益 的 信 号 适 调 仪 ， 专 门 设 计 与 电 荷 输 出 压 电 （ P E ） 和 电 压 输 出 集 成 电 路 压 电 （ I E P E ） 传 感 器 配 套 使 用 。 它 具 有 高 可 配 置 性 ， 能 够 与 各 种 类 型 传 感 器 灵 活 配 套 使 用 。 E n d e v c o 单 通 道 、 低 噪 声 、 高 增 益 的 信 号 适 调 仪 ， 专 门 设 计 与 电 荷 输 出 压 电 （ P E ） 和 电 压 输 出 集 成 电 路 压 电 （ I E P E ） 传 感 器 配 套 使 用 。 它 具 有 高 可 配 置 性 ， 能 够 与 各 种 类 型 传 感 器 灵 活 配 套 使 用 。 M O R E 分 类 ： 新 闻 资 讯 作 者 ： 来 源 ： E n d e v c o 2 7 7 5 C 信 号 适 调 仪 应 用 领 域 汽 车 领 域 汽 车 领 域 发 布 时 间 : 2 0 1 9 0 5 1 3 0 9 : 3 2 : 0 0 发 布 时 间 : 1 5 5 7 7 1 1 1 2 0 0 0 0 • 假 人 试 验 装 置 ( A T D ) • 行 人 安 全 研 究 • 正 面 侧 面 和 追 尾 碰 撞 试 验 • 车 辆 翻 滚 试 验 • 车 辆 碰 撞 压 溃 区 和 台 车 试 验 • 全 球 法 规 测 试 • 假 人 试 验 装 置 ( A T D ) • 行 人 安 全 研 究 • 正 面 侧 面 和 追 尾 碰 撞 试 验 • 车 辆 翻 滚 试 验 • 车 辆 碰 撞 压 溃 区 和 台 车 试 验 • 全 球 法 规 测 试 分 类 ： 应 用 领 域 跳 转 作 者 ： 来 源 ： 查 看 详 情 航 空 航 天 航 空 航 天 发 布 时 间 : 2 0 1 9 0 5 1 3 0 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