并非唯一正确的解决方案 给外卖骑手交五险一金

最近一周，外卖行业成为了媒体关注的焦点，主要原因是京东率先宣布为全职骑手缴纳五险一金，并且骑手的个人部分由公司承担。这一系列消息在网络上引起了广泛讨论，并且在社交媒体上持续发酵，引发了公众对于外卖骑手权益的关注。

许多网友呼吁其他外卖平台也应采取类似措施，认为这不仅能提高外卖骑手的社会保障水平，还能增强他们的幸福感，有助于推动共同富裕目标的实现。作者提出，虽然大家都有良好的愿望，但仅仅依靠单一措施并不能解决问题，还需要综合考虑实际情况。例如，京东提出为全职骑手缴纳五险一金的计划初衷是好的，但存在两个疑问：一是全职骑手的具体范围难以界定；二是即便能够界定，如此大规模的骑手群体是否适合全部纳入全职体系，特别是在经济上是否可行。

根据相关统计数据，2023年中国外卖骑手总数已超过1300万人，其中美团活跃骑手约为745万，饿了么约为400万，京东旗下的达达约为130万。即便扣除一些不稳定因素，仍有一百多万较为稳定的骑手。如果按照京东总部所在地北京市的标准来计算，为所有骑手缴纳五险一金每年将耗资数百亿人民币，这对企业来说显然是不可承受之重。

作者进一步指出，京东选择先从少量符合条件的骑手开始试点，体现了审慎的态度。假设京东今年能签约1万名全职骑手，则五险一金的成本仅需3亿元左右，这对于一家年净利润约267亿元的企业来说并非难以承受。因此，短期内这项政策更多是为了树立正面形象，而非立即实施大规模覆盖所有骑手。

最后，作者提到骑手们实际上更需要的是灵活性而非固定的五险一金制度。由于大多数骑手来自农村地区，已在家乡参加了新型农村合作医疗和社会保险，再次参加城市地区的五险一金可能会导致重复参保的问题。随着年龄增长，许多骑手最终会返回家乡或附近城镇定居，届时他们更倾向于享受当地的福利政策。

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