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国内车企何以应对 焕新Model Y上线 (中国车企为什么这么多)

文章编号:862时间:2025-01-12人气:


```html 特斯拉

1月10日上午,特斯拉中国区正式上线了焕新ModelY车型。焕新版分为后轮驱动(标准版)和全轮驱动(长续航)两个版本,预售价分别为26.35万元、30.35万元起,较现款分别上涨了1.36万元和1.26万元,上线后即同步开启预售。此消息一出,自然在车圈及市场引发了强烈关注。业内不禁在问,焕新ModelY到底换新在哪里?对于竞争激烈的国内新能源车市场,尤其是国内新能源车企有何影响?什么才是应对的根本?焕新ModelY,由表及里从特斯拉官方公布的相关信息看,此次焕新ModelY可谓是由表及里。

先看表面,在外观设计方面,焕新ModelY继承了Model3焕新版的设计语言,前脸采用扁平化处理,取消了雾灯并重新设计了头灯。前大灯组采用了分体式LED光源,加上贯穿式日行灯设计,在提升科技感的同时,增强了视觉冲击力。车身侧面延续了隐藏式门把手设计,并新增如七辐熏黑轮毂等运动感十足的配置。尾部的变化也颇为明显,贯穿式尾灯和一体化尾门设计使整体造型显得更加简洁大气。整体来看,新车在外观上更具未来科技感和运动感。

而在内饰方面,特斯拉进行了大刀阔斧的改动。焕新ModelY取消了传统的换挡杆和转向灯拨杆,取而代之的是方向盘上的转向灯操作和屏幕换挡设计。其全新的方向盘和贯穿整个中控台的氛围灯带,提升了车内的现代感和层次感。中控台采用了仿碳纤维材质,增强科技感和豪华感,同时座椅布局方面,提供了更加多样化的选择,包括中国特供的7座版本,满足更多家庭用户的需求。后排空调出风口位置还增加了一个小屏幕,方便后排乘客的使用。而屏幕换挡和转向灯操作可能需要一段时间适应,但对于年轻消费者,这种简约、高科技的设计无疑更具吸引力。

以动力为例,焕新ModelY的行驶效率和续航能力大幅提升:百公里加速提升至最快4.3秒;结合整车多项优化,新车实现30多公里的续航里程提升,续航里程最高达719公里(CLTC预估),带来11.9Wh/km(CLTC工况)的行业最低能耗表现。这一续航里程的提升,将极大地缓解消费者的里程焦虑,使其在日常使用中更加从容,无论是城市通勤还是长途旅行,都能满足消费者的需求,无需频繁充电,提高了车辆的实用性。

对于许多消费者来说,续航里程一直是选择新能源汽车时的重要考量因素之一,而新款ModelY的续航提升,无疑将使其在市场中更具竞争力,吸引更多的消费者选择特斯拉。焕新ModelY进一步扩大了特斯拉的潜在客户群体。

在安全性方面,除了标配的超大缓冲区、远端安全气囊,大比例使用的高强度车身选材与一体压铸工艺打造的超强刚性车身,让焕新ModelY车身刚性再提升。综合来说,相比起以前的改款,焕新ModelY是这几年来变化最大的一次,相当具有竞争力,就看国内车企如何接招了。

提及国内车企对于焕新ModelY的应对,按照惯例,首先体现的就是国内各大造车新势力的回应。第一个是雷军,他发布微博称好的。随后,此后,华为余承东、乐道艾铁成等高管,以及极氪、阿维塔等品牌官方,都在社媒平台转发回应了特斯拉尽管对比的口号。但实际的情况是,ModelY在国内的销量完全是王炸一般的存在。据统计,刚刚过去的2024年,ModelY在中国市场卖出了超48万辆新车,成为全品类单车销冠,而且是不加任何修饰词(不分动力形式、不分价格区间)的那种。所以在同价位、同品类的市场,ModelY可以说是真正的遥遥领先对手。

与上述ModelY的遥遥领先相比,国内车企竞争的主旋律依然是降价或者说是价格战。1月6日,乘联会秘书长崔东树发文称,2024年1-12月降价规模227款,已经超过2023年全年148款的规模,也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。而降价的代价就是车企的利润率不断走低。据乘联会数据

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